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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
北京时间8月28日凌晨3点整，2026-27赛季西甲第1轮补赛在诺坎普球场展开角逐，巴塞罗那主场迎战毕尔巴鄂竞技。上半场拉菲尼亚连场进球+头球中柱，佩德里助攻，亚马尔失良机，下半场罗德里替补迎巴萨首秀，费尔明扩大比分，阿德耶米屡遭神扑。最终巴塞罗那主场2-0战胜毕尔巴鄂竞技。
毕尔巴鄂竞技出场阵容：1-乌奈·西蒙、5-耶雷、14-拉波尔特、15-乌戈·林孔、31-乔哈内科（70’19-博伊罗）、8-桑塞特、18-豪雷吉萨尔（70’24-赫雷纳巴雷纳）、28-卡纳莱斯、9-伊纳亚基·威廉斯（60’7-贝伦格尔）、10-尼科·威廉斯（60’23-纳瓦罗）、11-古鲁泽塔（81’25-阿尔瓦罗·贾洛）
【出场阵容】
第37分钟，佩德里推进后送出直塞，拉菲尼亚过掉乌奈·西蒙，随后推射空门得手，巴萨1-0领先。
第41分钟，贝尔纳尔抢断后直塞，亚马尔绝佳机会打门被乌奈·西蒙扑出。
【焦点事件】
替补未出场：13-什琴斯尼、31-埃德·阿勒、3-巴尔德、15-克里斯滕森、28-法里尼亚斯、29-哈姆扎
第63分钟，罗德里替补登场，迎来巴萨首秀。
巴塞罗那出场阵容：1-霍安·加西亚、5-库巴西、18-赫拉德·马丁、24-埃里克·加西亚（80’23-孔德）、12-埃斯帕特、7-费尔明、8-佩德里（85’2-坎塞洛）、22-贝尔纳尔（63’20-奥尔莫）、10-亚马尔、11-拉菲尼亚（63’16-罗德里）、17-戈登（80’14-阿德耶米）
第82分钟，阿德耶米左路传中，拉波尔特回传失误送礼，费尔明笑纳大礼推射空门得分，巴萨2-0领先。
替补未出场：13-帕迪利亚、12-阿雷索、30-伊克尔·蒙雷亚尔、4-艾托·帕雷德斯20-雷戈、16-德加拉莱塔、21-桑纳迪
【历史交锋】
北京时间7月22日，美国男篮官方宣布，勒布朗-詹姆斯将担任巴黎奥运会开幕式美国奥运代表团旗手。
值得一提的是，美国奥运代表团旗手人选由美国奥运代表团所有运动员投票得出，首次参加奥运会的斯蒂芬-库里也获得了提名。
詹姆斯将代表美国男篮出战巴黎奥运会，以自律和生涯巅峰持久闻名的他在39岁的年纪仍保持者十分出色的竞技状态。
美国男篮今日宣布，詹姆斯将担任巴黎奥运会开幕式美国奥运代表团旗手，他成为NBA史上首位担任奥运会旗手的美国本土球员。
（修楚）
【球员介绍】
本周欧洲各大联赛重燃烽火，但欧洲足坛还沉浸在各国足协的抱怨声中。
柏林会议后，欧足联只能先收集55个成员协会的意见，再向国际足联提交反馈。真正决定国际比赛赛历的仍然是国际足联，但可以想见，国家队窗口的问题依然会继续。
柏林会议上，摆到桌面上的问题不只是球员层面。一些规模较小的足协提出，两场主场比赛安排得太近，票务销售和市场推广难度陡增。
《天空体育》在英超重启前梳理了各队伤情，孔萨提前退出英格兰队，哈弗茨等人也提前结束国家队之旅。哈兰德也因为负荷管理在挪威队的第四场欧国联比赛中，主动要求被换下。
国家队窗口结束后，联赛重燃战火，俱乐部又开始面对次生问题。
对于联赛球迷来说，这样的想法很好理解。真正的问题是比赛数量没有变化，过去分散在两个窗口里的4场比赛，现在集中到了一起，随之而来的问题也逐一显现。
并非每支国家队都有德国这样的人员储备，威尔士教练贝拉米在赛前就直言，“11天踢4场，不可能让同一批球员始终保持相同的比赛强度。”
荷兰教练哈维在场边指挥。
荷兰并不是唯一遇到麻烦的球队。英格兰教练图赫尔、西班牙教练德拉富恩特等，都在发布会上吐槽新窗口赛程冗长。德国队为了应对11天的4场比赛，教练克洛普更是一口气征召了44名球员，把阵容分成两批使用。
过去的国际比赛日，也一直被俱乐部抱怨。联赛开打没多久，球员离队参加国家队比赛，回来踢几轮，一个月后又要回归国家队。对于效力欧洲俱乐部的南美、亚洲和非洲球员来说，每一次征召还意味着长距离的奔波。因此，把窗口减少、把比赛集中，本就是赛历调整的一种思路。
过去三周，欧洲球队第一次经历一个16天的长窗口，大部分球队要在11天左右踢完4场欧国联比赛。先是不少教练提出异议，接下来豪门俱乐部开始抱怨，现在连欧洲各国足协也开始重新讨论目前的长窗口。
欧洲足球论坛中，有球迷就认为，与其联赛刚踢几轮便暂停，一个月后再停一次，不如把国家队比赛集中完成。
哈弗茨在欧国联比赛中受伤下场。
像西班牙、德国这样庞大的足球消费市场，很少需要担心国家队比赛的票务问题。对不少中小足协而言，则是截然不同，国家队主场比赛本身就是重要的收入来源。赛程密集带来了一连串的难题：球队阵容深度不足；连续征战战绩难以保障；短时间内两场主场比赛的商业开发压力巨大。
《卫报》透露，一名与会官员直接把过去三周称为“灾难”，会上绝大多数欧洲足协都要求重新考虑现行窗口的欧国联赛程。
当地时间10月9日，欧洲55家足协在柏林参加欧足联的闭门会议。据《卫报》报道称，多家足协明确反对新的国际比赛窗口，公开表态支持的只有阿塞拜疆足协。
小足协连球票都难卖
荷兰教练哈维此前就已公开表达对长窗口的不满。
种种伤情也好，负荷管理也罢，不能全部归咎于新赛制。但对于支付球星工资的豪门俱乐部来说，明星球员重新归队时，身体状况、训练负荷都需要重新考量，有些绝对主力只能因伤缺席。
前三场欧国联小组赛打完，布罗贝、赫特勒伊达、加克波和范赫克等球员先后因伤离队。4场欧国联比赛间，夹杂着训练、奔波和恢复，球队要不断调整，哈维直言相比现在的安排，他更愿意回到过去一次窗口只踢两场的模式，“这种赛程不好，对国家队不好，对把球员放回来参赛的俱乐部也不利。”
11天4场比赛，球员、教练都头疼
要知道，对于欧洲各队而言，这4场比赛并非普通友谊赛。欧国联的成绩既关系到本届赛事各级小组的升降级，也与2028欧洲杯的附加赛的种子分档相关联。
9月、10月的窗口合并后，球员、联赛、国家队看上去都有了可以满意的地方。因此，新的窗口安排并非一开始就被抗议。
科瓦奇的抱怨很快得到了印证，当地时间10月9日晚，他们最后时刻被对手不莱梅绝平，无缘延续联赛全胜的势头。
多特蒙德教练科瓦奇抱怨的也不只是伤病，“一个俱乐部连续两周甚至更长时间没有完整阵容，等国家队球员全部回来，很多训练内容还要重新磨合，这本身就会打乱联赛节奏。”
对于英格兰、法国、德国等拥有足够阵容厚度的球队，轮换几名主力未必会影响竞争力，然而诸如威尔士这样的中小球队，一两名核心球员无法出场，就会捉襟见肘。赛程越密集，各支球队的阵容差距也会被进一步拉大。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
北京时间8月28日凌晨3点整，2026-27赛季西甲第1轮补赛在诺坎普球场展开角逐，巴塞罗那主场迎战毕尔巴鄂竞技。上半场拉菲尼亚连场进球+头球中柱，佩德里助攻，亚马尔失良机，下半场罗德里替补迎巴萨首秀，费尔明扩大比分，阿德耶米屡遭神扑。最终巴塞罗那主场2-0战胜毕尔巴鄂竞技。
毕尔巴鄂竞技出场阵容：1-乌奈·西蒙、5-耶雷、14-拉波尔特、15-乌戈·林孔、31-乔哈内科（70’19-博伊罗）、8-桑塞特、18-豪雷吉萨尔（70’24-赫雷纳巴雷纳）、28-卡纳莱斯、9-伊纳亚基·威廉斯（60’7-贝伦格尔）、10-尼科·威廉斯（60’23-纳瓦罗）、11-古鲁泽塔（81’25-阿尔瓦罗·贾洛）
【出场阵容】
第37分钟，佩德里推进后送出直塞，拉菲尼亚过掉乌奈·西蒙，随后推射空门得手，巴萨1-0领先。
第41分钟，贝尔纳尔抢断后直塞，亚马尔绝佳机会打门被乌奈·西蒙扑出。
【焦点事件】
替补未出场：13-什琴斯尼、31-埃德·阿勒、3-巴尔德、15-克里斯滕森、28-法里尼亚斯、29-哈姆扎
第63分钟，罗德里替补登场，迎来巴萨首秀。
巴塞罗那出场阵容：1-霍安·加西亚、5-库巴西、18-赫拉德·马丁、24-埃里克·加西亚（80’23-孔德）、12-埃斯帕特、7-费尔明、8-佩德里（85’2-坎塞洛）、22-贝尔纳尔（63’20-奥尔莫）、10-亚马尔、11-拉菲尼亚（63’16-罗德里）、17-戈登（80’14-阿德耶米）
第82分钟，阿德耶米左路传中，拉波尔特回传失误送礼，费尔明笑纳大礼推射空门得分，巴萨2-0领先。
替补未出场：13-帕迪利亚、12-阿雷索、30-伊克尔·蒙雷亚尔、4-艾托·帕雷德斯20-雷戈、16-德加拉莱塔、21-桑纳迪
【历史交锋】
北京时间7月22日，美国男篮官方宣布，勒布朗-詹姆斯将担任巴黎奥运会开幕式美国奥运代表团旗手。
值得一提的是，美国奥运代表团旗手人选由美国奥运代表团所有运动员投票得出，首次参加奥运会的斯蒂芬-库里也获得了提名。
詹姆斯将代表美国男篮出战巴黎奥运会，以自律和生涯巅峰持久闻名的他在39岁的年纪仍保持者十分出色的竞技状态。
美国男篮今日宣布，詹姆斯将担任巴黎奥运会开幕式美国奥运代表团旗手，他成为NBA史上首位担任奥运会旗手的美国本土球员。
（修楚）
【球员介绍】
本周欧洲各大联赛重燃烽火，但欧洲足坛还沉浸在各国足协的抱怨声中。
柏林会议后，欧足联只能先收集55个成员协会的意见，再向国际足联提交反馈。真正决定国际比赛赛历的仍然是国际足联，但可以想见，国家队窗口的问题依然会继续。
柏林会议上，摆到桌面上的问题不只是球员层面。一些规模较小的足协提出，两场主场比赛安排得太近，票务销售和市场推广难度陡增。
《天空体育》在英超重启前梳理了各队伤情，孔萨提前退出英格兰队，哈弗茨等人也提前结束国家队之旅。哈兰德也因为负荷管理在挪威队的第四场欧国联比赛中，主动要求被换下。
国家队窗口结束后，联赛重燃战火，俱乐部又开始面对次生问题。
对于联赛球迷来说，这样的想法很好理解。真正的问题是比赛数量没有变化，过去分散在两个窗口里的4场比赛，现在集中到了一起，随之而来的问题也逐一显现。
并非每支国家队都有德国这样的人员储备，威尔士教练贝拉米在赛前就直言，“11天踢4场，不可能让同一批球员始终保持相同的比赛强度。”
荷兰教练哈维在场边指挥。
荷兰并不是唯一遇到麻烦的球队。英格兰教练图赫尔、西班牙教练德拉富恩特等，都在发布会上吐槽新窗口赛程冗长。德国队为了应对11天的4场比赛，教练克洛普更是一口气征召了44名球员，把阵容分成两批使用。
过去的国际比赛日，也一直被俱乐部抱怨。联赛开打没多久，球员离队参加国家队比赛，回来踢几轮，一个月后又要回归国家队。对于效力欧洲俱乐部的南美、亚洲和非洲球员来说，每一次征召还意味着长距离的奔波。因此，把窗口减少、把比赛集中，本就是赛历调整的一种思路。
过去三周，欧洲球队第一次经历一个16天的长窗口，大部分球队要在11天左右踢完4场欧国联比赛。先是不少教练提出异议，接下来豪门俱乐部开始抱怨，现在连欧洲各国足协也开始重新讨论目前的长窗口。
欧洲足球论坛中，有球迷就认为，与其联赛刚踢几轮便暂停，一个月后再停一次，不如把国家队比赛集中完成。
哈弗茨在欧国联比赛中受伤下场。
像西班牙、德国这样庞大的足球消费市场，很少需要担心国家队比赛的票务问题。对不少中小足协而言，则是截然不同，国家队主场比赛本身就是重要的收入来源。赛程密集带来了一连串的难题：球队阵容深度不足；连续征战战绩难以保障；短时间内两场主场比赛的商业开发压力巨大。
《卫报》透露，一名与会官员直接把过去三周称为“灾难”，会上绝大多数欧洲足协都要求重新考虑现行窗口的欧国联赛程。
当地时间10月9日，欧洲55家足协在柏林参加欧足联的闭门会议。据《卫报》报道称，多家足协明确反对新的国际比赛窗口，公开表态支持的只有阿塞拜疆足协。
小足协连球票都难卖
荷兰教练哈维此前就已公开表达对长窗口的不满。
种种伤情也好，负荷管理也罢，不能全部归咎于新赛制。但对于支付球星工资的豪门俱乐部来说，明星球员重新归队时，身体状况、训练负荷都需要重新考量，有些绝对主力只能因伤缺席。
前三场欧国联小组赛打完，布罗贝、赫特勒伊达、加克波和范赫克等球员先后因伤离队。4场欧国联比赛间，夹杂着训练、奔波和恢复，球队要不断调整，哈维直言相比现在的安排，他更愿意回到过去一次窗口只踢两场的模式，“这种赛程不好，对国家队不好，对把球员放回来参赛的俱乐部也不利。”
11天4场比赛，球员、教练都头疼
要知道，对于欧洲各队而言，这4场比赛并非普通友谊赛。欧国联的成绩既关系到本届赛事各级小组的升降级，也与2028欧洲杯的附加赛的种子分档相关联。
9月、10月的窗口合并后，球员、联赛、国家队看上去都有了可以满意的地方。因此，新的窗口安排并非一开始就被抗议。
科瓦奇的抱怨很快得到了印证，当地时间10月9日晚，他们最后时刻被对手不莱梅绝平，无缘延续联赛全胜的势头。
多特蒙德教练科瓦奇抱怨的也不只是伤病，“一个俱乐部连续两周甚至更长时间没有完整阵容，等国家队球员全部回来，很多训练内容还要重新磨合，这本身就会打乱联赛节奏。”
对于英格兰、法国、德国等拥有足够阵容厚度的球队，轮换几名主力未必会影响竞争力，然而诸如威尔士这样的中小球队，一两名核心球员无法出场，就会捉襟见肘。赛程越密集，各支球队的阵容差距也会被进一步拉大。
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