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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月8日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第28轮，辽宁男篮115-99战胜四川男篮。
新疆队：西尔扎提15分，黑根斯5分13助攻，劳森16分7篮板，李炎哲12分，艾孜麦提15分，皮特森26分5篮板9助攻。
辽宁队：赵继伟9分11助攻，威尔斯18分，帕顿16分5篮板，付豪10分，弗格31分9篮板，王岚嵚9分，韩德君8分7篮板4助攻。
新疆124-99同曦
第三节，辽宁队进攻端的效率明显下降，但好在防守端没有出现太大纰漏，四川单节追回3分。第四节，功勋外援弗格站了出来，他连续得分帮助辽宁扩大了领先优势，四川队越打越急，单节只得到19分，最终，辽宁男篮115-99战胜四川男篮。
四川队：萨姆纳41分7篮板6助攻4抢断，马里奇12分5篮板，亨特12分5篮板，苏若禹8分，左朕年6分，李金效6分4助攻。
同曦队：哈里斯39分8篮板3助攻4抢断，弗洛伊德25分10助攻，田宇恒13分，祝铭震7分，张新宇6分7篮板，邬挺嘉6分。
第一节，四川队强力外援萨姆纳手感火热，他里突外投率队占据主动，辽宁队稳扎稳打逐渐咬住比分，双方27-27战平。第二节，得分点更多的辽宁队逐渐掌控比赛局势，四川队只能依靠萨姆纳的发挥苦苦追赶，辽宁61-54领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
10月11日，山东高速男篮在CBA季前赛汕头站最后一轮比赛中以88:84逆转战胜广州龙狮，从而以三战三胜的战绩名列本赛区第一名。在主力后卫高诗岩因伤缺阵的情况下，山东高速男篮通过这三场季前赛磨合了队伍，提升了自信，同时也发现了诸多问题。10月18日晚，山东高速男篮将在主场迎来CBA新赛季首场比赛，对手是辽宁队。
辽篮并不弱，山东男篮新赛季首战面临挑战
10月18日，山东高速男篮将在主场迎来新赛季首轮比赛，对手是上赛季的淘汰赛12进8的对手辽宁队。从季前赛的表现看，辽篮目前整体实力并不弱，新赛季首战山东男篮面临挑战。
从这三场比赛的整体情况看，王岚嵚、班顿和法耶是发挥最稳定的三名球员，陶汉林在内线的作用也是暂时无人可以替代。其他球员发挥相对不够稳定，还需要继续努力。另外，本次季前赛，山东男篮在防守端整体表现不错，对手场均得分只有71.66分。不过在进攻端，山东男篮显然还需要继续磨合。毕竟新赛季球队阵容变化太大，三名外援到队时间又比较晚。
山东高速男篮主教练邱彪表示，这三场季前赛主要还是磨合中寻找问题，帮助队员们尽快适应彼此，“这次比赛换了好多阵容，我觉得首先对球队精神面貌高度认可，每个人都在全力以赴。其次，年轻球员也有可圈可点的表现，也让他们去感受联赛强度。”谈到三名外援的表现，邱彪表示，这次季前赛也是希望两个没打过CBA的外援尽快适应一下节奏，“三名外援都很主动融入，状态表现这个需要时间。用人不疑，疑人不用。”
防守很给力，邱彪满意球队精神面貌
季前赛首轮，辽宁队对阵拥有前NBA球星拉塞尔和麦基的上海大鲨鱼队，常规时间和对手战成109平，加时赛113：119不敌卫冕冠军。这场比赛，辽宁队出场的两名外援库珀和爱德华兹分别拿下28分和24分，20岁小将段睿骐得到17分。季前赛第二轮，辽宁队以108:104战胜福建队，外援库珀继续良好发挥，出场32分10秒，贡献22分11篮板，三分球6投3中。曾在山东队效力两个赛季的克里斯出战18分钟，拿下9分8篮板2盖帽1助攻1抢断。新赛季首战主场对阵辽篮，对方的三名外援实力不俗，山东男篮一定要给予高度重视。
本次季前赛首战对阵单外援出战的广东队，山东男篮最终以74:68险胜，篮板赢了对手16个，失误17次，三分球投篮命中率31.8%。次战对阵天津队，山东男篮以74:63取胜，本场比赛篮板赢了对手11个，失误17次，三分球命中率只有18.8%（32投6中）。第三场季前赛，山东男篮轮休了班顿和陈林坚，目的是给前两场出场时间不多的第三外援普卢默更多出场机会，激发他的活力。广州队则轮休了身高2.18米的中锋摩西·布朗以及内线队员陈国豪。本场比赛，山东男篮前三节一直落后，最后一节才逆转拿下对手。首发出场的普卢默第一节状态平平，打了5分08秒一分未得，但主教练邱彪依然给了他很多出场时间，他在下半场终于找到了状态，最终在28分52秒的出场时间里得到了15分3篮板6助攻，三分球5投两中。
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月8日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第28轮，辽宁男篮115-99战胜四川男篮。
新疆队：西尔扎提15分，黑根斯5分13助攻，劳森16分7篮板，李炎哲12分，艾孜麦提15分，皮特森26分5篮板9助攻。
辽宁队：赵继伟9分11助攻，威尔斯18分，帕顿16分5篮板，付豪10分，弗格31分9篮板，王岚嵚9分，韩德君8分7篮板4助攻。
新疆124-99同曦
第三节，辽宁队进攻端的效率明显下降，但好在防守端没有出现太大纰漏，四川单节追回3分。第四节，功勋外援弗格站了出来，他连续得分帮助辽宁扩大了领先优势，四川队越打越急，单节只得到19分，最终，辽宁男篮115-99战胜四川男篮。
四川队：萨姆纳41分7篮板6助攻4抢断，马里奇12分5篮板，亨特12分5篮板，苏若禹8分，左朕年6分，李金效6分4助攻。
同曦队：哈里斯39分8篮板3助攻4抢断，弗洛伊德25分10助攻，田宇恒13分，祝铭震7分，张新宇6分7篮板，邬挺嘉6分。
第一节，四川队强力外援萨姆纳手感火热，他里突外投率队占据主动，辽宁队稳扎稳打逐渐咬住比分，双方27-27战平。第二节，得分点更多的辽宁队逐渐掌控比赛局势，四川队只能依靠萨姆纳的发挥苦苦追赶，辽宁61-54领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
10月11日，山东高速男篮在CBA季前赛汕头站最后一轮比赛中以88:84逆转战胜广州龙狮，从而以三战三胜的战绩名列本赛区第一名。在主力后卫高诗岩因伤缺阵的情况下，山东高速男篮通过这三场季前赛磨合了队伍，提升了自信，同时也发现了诸多问题。10月18日晚，山东高速男篮将在主场迎来CBA新赛季首场比赛，对手是辽宁队。
辽篮并不弱，山东男篮新赛季首战面临挑战
10月18日，山东高速男篮将在主场迎来新赛季首轮比赛，对手是上赛季的淘汰赛12进8的对手辽宁队。从季前赛的表现看，辽篮目前整体实力并不弱，新赛季首战山东男篮面临挑战。
从这三场比赛的整体情况看，王岚嵚、班顿和法耶是发挥最稳定的三名球员，陶汉林在内线的作用也是暂时无人可以替代。其他球员发挥相对不够稳定，还需要继续努力。另外，本次季前赛，山东男篮在防守端整体表现不错，对手场均得分只有71.66分。不过在进攻端，山东男篮显然还需要继续磨合。毕竟新赛季球队阵容变化太大，三名外援到队时间又比较晚。
山东高速男篮主教练邱彪表示，这三场季前赛主要还是磨合中寻找问题，帮助队员们尽快适应彼此，“这次比赛换了好多阵容，我觉得首先对球队精神面貌高度认可，每个人都在全力以赴。其次，年轻球员也有可圈可点的表现，也让他们去感受联赛强度。”谈到三名外援的表现，邱彪表示，这次季前赛也是希望两个没打过CBA的外援尽快适应一下节奏，“三名外援都很主动融入，状态表现这个需要时间。用人不疑，疑人不用。”
防守很给力，邱彪满意球队精神面貌
季前赛首轮，辽宁队对阵拥有前NBA球星拉塞尔和麦基的上海大鲨鱼队，常规时间和对手战成109平，加时赛113：119不敌卫冕冠军。这场比赛，辽宁队出场的两名外援库珀和爱德华兹分别拿下28分和24分，20岁小将段睿骐得到17分。季前赛第二轮，辽宁队以108:104战胜福建队，外援库珀继续良好发挥，出场32分10秒，贡献22分11篮板，三分球6投3中。曾在山东队效力两个赛季的克里斯出战18分钟，拿下9分8篮板2盖帽1助攻1抢断。新赛季首战主场对阵辽篮，对方的三名外援实力不俗，山东男篮一定要给予高度重视。
本次季前赛首战对阵单外援出战的广东队，山东男篮最终以74:68险胜，篮板赢了对手16个，失误17次，三分球投篮命中率31.8%。次战对阵天津队，山东男篮以74:63取胜，本场比赛篮板赢了对手11个，失误17次，三分球命中率只有18.8%（32投6中）。第三场季前赛，山东男篮轮休了班顿和陈林坚，目的是给前两场出场时间不多的第三外援普卢默更多出场机会，激发他的活力。广州队则轮休了身高2.18米的中锋摩西·布朗以及内线队员陈国豪。本场比赛，山东男篮前三节一直落后，最后一节才逆转拿下对手。首发出场的普卢默第一节状态平平，打了5分08秒一分未得，但主教练邱彪依然给了他很多出场时间，他在下半场终于找到了状态，最终在28分52秒的出场时间里得到了15分3篮板6助攻，三分球5投两中。
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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