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📋 赛事摘要
【比赛分析】
转自：扬子晚报
南通市委书记吴新明、市长张彤第一时间委托副市长盛艳到医院看望慰问李贤成，详细了解伤情与诊疗情况，向他致以诚挚问候。市领导叮嘱医护团队要做好全方位医疗保障，同时鼓励李贤成安心养伤、科学开展康复训练，争取早日重回赛场。
南通市第一人民医院骨科主任医师刘巍介绍：“李贤成此次受伤导致了肩关节前脱位，是竞技体育中较为常见的损伤。目前，他已经在我们医院顺利完成了手法复位。后续我们将进一步治疗，并做好康复训练。”
10月11日晚，2026“苏超”淘汰赛上演南通队对阵泰州队的激烈较量。比赛过程中，南通队队长李贤成意外受伤，消息传出后，牵动了全城球迷的心。经紧急处置与后续医院救治，李贤成目前身体状况平稳。
“经过初步治疗，关节已经成功复位，情况稳定。谢谢大家。我希望能早日恢复，重返球场。”面对前来探望的人员，李贤成对广大球迷、市民的牵挂表达谢意。
扬子晚报/紫牛新闻
【球队数据】
2026年9月9日，皇家马德里在欧冠联赛阶段首轮主场2比1拿下国际米兰。
现在的局面很清楚：斯通斯拿到了联赛首发机会，搭档巴斯托尼和阿坎吉，国米的三中卫框架在对阵乌迪内斯这场得到了第一次完整检验。欧冠首轮的失利已经成为过去，但联赛阶段的每一场都在决定国米的意甲卫冕前景。
要理解这个决定，得先把时间线拉回去。斯通斯2016年以4750万英镑加盟曼城，十年间拿到6个英超冠军、1个欧冠冠军，累计20座正式奖杯，是瓜迪奥拉时代的核心出球中卫。但2025-26赛季，他的英超出场次数只有9次，伤病反复成为标签。
斯通斯本人在加盟时说过，他希望把过去积累的经验带到这里，同时学习新联赛的足球风格。这句话不只是客套。32岁换联赛、换体系、换语言环境，对任何球员都是挑战。他能在短短几周内从替补打到首发，除了身体状态的恢复，也和他对防守体系的快速适应有关。
2026年夏天合同到期，曼城没有续约，斯通斯成了自由球员。国米在这个窗口以零转会费、400万欧元年薪签下他，合同到2028年。从商业角度看，这是一笔几乎零风险的操作。
斯通斯的合同签到2028年，这意味着国米把未来两个赛季的中卫轮换押在了他身上。
但这种适应能持续多久，目前没有答案。
但反向证据同样存在。一场替补出场的表现，样本量太小。上赛季在曼城，斯通斯的出勤率确实断崖式下跌，伤病是绕不开的事实。齐沃现在把他放进首发，赌的是他的身体能扛住连续作战，而不仅仅是单场爆发。
如果接下来几轮他再出现肌肉问题，这笔免签的性价比就会被重新评估。
答案藏在那场2比1的失利里。皇马那场打穿了国米的后防线，但斯通斯替补上场后，防线的混乱程度明显降低。他在后场的站位选择和出球节奏，让国米从被动挨打变成了有序回收。这个细节比比赛结果本身更重要，它说明斯通斯的身体状态并非外界想象的那么糟糕，至少在高强度、短时间的场景下，他的竞技直觉和阅读比赛能力还在。
斯通斯在曼城十年积累的经验，在欧冠决赛这种场合反复验证过，2023-24赛季曼城战胜多特蒙德夺冠那次，他就是轮换阵容中的关键一环。
这件事的反常之处不在于齐沃敢用人，而在于斯通斯的状态拐点来得太快，快到外界还没来得及消化他上赛季在曼城只踢了9场英超这件事。
问题是，一个上赛季只踢了9场联赛的后卫，到了意甲就能立刻扛住欧冠级别的防守？
从更大的格局看，这件事暴露的是意甲顶级俱乐部在转会市场上的一种新策略：不再追求高价引进当打之年的球星，而是用低成本签下有顶级经验、但身体存在问号的老将，赌他们的经验能在关键场次兑现。
几天后，国米主教练齐沃做了一个看起来大胆的决定：把自由身签来的约翰·斯通斯排进主场对乌迪内斯的首发，搭档巴斯托尼和阿坎吉打三中卫。一个在曼城被贴上"玻璃人"标签的32岁老将，刚被皇马打穿的防线上替补救了急，转头就被扶正。
齐沃看到的正是这一点。国米的三中卫体系需要一个能在高位拿球、快速出球、同时防守经验足够老到的中卫。巴斯托尼和阿坎吉各有特点，但面对皇马这种级别的前场压迫，缺的就是一个能在高压下保持冷静的人。
国米的做法并非孤例，但它的风险在于，一旦老将身体撑不住，替代方案的储备是否充足。
接下来的欧冠联赛阶段赛程和意甲连续赛程，会给出真正的答案。一个上赛季只踢了9场英超的后卫，能不能在意甲和欧冠双线保持出勤，不是一场替补表现能回答的。齐沃的信任是起点，但能走多远，得看斯通斯的身体给不给机会。
【历史交锋】
北京时间12月4日晚，在2024年成都混合团体世界杯第二阶段循环赛首日比赛中，中国队凭借林诗栋/蒯曼、孙颖莎和梁靖崑的出色发挥，以8-1战胜德国队，豪取4连胜。
首场混双比赛中，林诗栋/蒯曼以2-1（11-2/9-11/11-8）战胜迈斯纳/万远；随后进行的女单比赛中，孙颖莎以3-0（11-2/11-6/11-5）横扫索菲亚-克利；在男单比赛中，首次出战的梁靖崑以3-0（11-4/11-7/11-5）拿下孟繁博。这样，中国队8-1战胜德国队，豪取4连胜。
在第二阶段循环赛中，中国队将先后与德国队、韩国队和中国香港队交手。在第四比赛日中，中国队对阵德国队。中国队阵容再次做出调整，混双派出林诗栋/蒯曼、女单派出孙颖莎、男单派出梁靖崑，其中，梁靖崑是本次赛事首次登场。
2024年成都混合团体世界杯于12月1-8日在中国四川成都的四川省体育馆举行，共有16支队伍参赛。
在第一阶段循环赛中，中国队与印度队、澳大利亚队和美国队同分在A组。中国队在3个比赛日中，先后以8-0、8-0和8-1战胜澳大利亚队、印度队和美国队，豪取3连胜，以小组第一晋级8强。最终，A组的中国队和美国队、B组的日本队和德国队、C组的韩国队和罗马尼亚队以及D组的法国队和中国香港队晋级8强。
当日其它赛事赛果如下：
（清泠）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
转自：扬子晚报
南通市委书记吴新明、市长张彤第一时间委托副市长盛艳到医院看望慰问李贤成，详细了解伤情与诊疗情况，向他致以诚挚问候。市领导叮嘱医护团队要做好全方位医疗保障，同时鼓励李贤成安心养伤、科学开展康复训练，争取早日重回赛场。
南通市第一人民医院骨科主任医师刘巍介绍：“李贤成此次受伤导致了肩关节前脱位，是竞技体育中较为常见的损伤。目前，他已经在我们医院顺利完成了手法复位。后续我们将进一步治疗，并做好康复训练。”
10月11日晚，2026“苏超”淘汰赛上演南通队对阵泰州队的激烈较量。比赛过程中，南通队队长李贤成意外受伤，消息传出后，牵动了全城球迷的心。经紧急处置与后续医院救治，李贤成目前身体状况平稳。
“经过初步治疗，关节已经成功复位，情况稳定。谢谢大家。我希望能早日恢复，重返球场。”面对前来探望的人员，李贤成对广大球迷、市民的牵挂表达谢意。
扬子晚报/紫牛新闻
【球队数据】
2026年9月9日，皇家马德里在欧冠联赛阶段首轮主场2比1拿下国际米兰。
现在的局面很清楚：斯通斯拿到了联赛首发机会，搭档巴斯托尼和阿坎吉，国米的三中卫框架在对阵乌迪内斯这场得到了第一次完整检验。欧冠首轮的失利已经成为过去，但联赛阶段的每一场都在决定国米的意甲卫冕前景。
要理解这个决定，得先把时间线拉回去。斯通斯2016年以4750万英镑加盟曼城，十年间拿到6个英超冠军、1个欧冠冠军，累计20座正式奖杯，是瓜迪奥拉时代的核心出球中卫。但2025-26赛季，他的英超出场次数只有9次，伤病反复成为标签。
斯通斯本人在加盟时说过，他希望把过去积累的经验带到这里，同时学习新联赛的足球风格。这句话不只是客套。32岁换联赛、换体系、换语言环境，对任何球员都是挑战。他能在短短几周内从替补打到首发，除了身体状态的恢复，也和他对防守体系的快速适应有关。
2026年夏天合同到期，曼城没有续约，斯通斯成了自由球员。国米在这个窗口以零转会费、400万欧元年薪签下他，合同到2028年。从商业角度看，这是一笔几乎零风险的操作。
斯通斯的合同签到2028年，这意味着国米把未来两个赛季的中卫轮换押在了他身上。
但这种适应能持续多久，目前没有答案。
但反向证据同样存在。一场替补出场的表现，样本量太小。上赛季在曼城，斯通斯的出勤率确实断崖式下跌，伤病是绕不开的事实。齐沃现在把他放进首发，赌的是他的身体能扛住连续作战，而不仅仅是单场爆发。
如果接下来几轮他再出现肌肉问题，这笔免签的性价比就会被重新评估。
答案藏在那场2比1的失利里。皇马那场打穿了国米的后防线，但斯通斯替补上场后，防线的混乱程度明显降低。他在后场的站位选择和出球节奏，让国米从被动挨打变成了有序回收。这个细节比比赛结果本身更重要，它说明斯通斯的身体状态并非外界想象的那么糟糕，至少在高强度、短时间的场景下，他的竞技直觉和阅读比赛能力还在。
斯通斯在曼城十年积累的经验，在欧冠决赛这种场合反复验证过，2023-24赛季曼城战胜多特蒙德夺冠那次，他就是轮换阵容中的关键一环。
这件事的反常之处不在于齐沃敢用人，而在于斯通斯的状态拐点来得太快，快到外界还没来得及消化他上赛季在曼城只踢了9场英超这件事。
问题是，一个上赛季只踢了9场联赛的后卫，到了意甲就能立刻扛住欧冠级别的防守？
从更大的格局看，这件事暴露的是意甲顶级俱乐部在转会市场上的一种新策略：不再追求高价引进当打之年的球星，而是用低成本签下有顶级经验、但身体存在问号的老将，赌他们的经验能在关键场次兑现。
几天后，国米主教练齐沃做了一个看起来大胆的决定：把自由身签来的约翰·斯通斯排进主场对乌迪内斯的首发，搭档巴斯托尼和阿坎吉打三中卫。一个在曼城被贴上"玻璃人"标签的32岁老将，刚被皇马打穿的防线上替补救了急，转头就被扶正。
齐沃看到的正是这一点。国米的三中卫体系需要一个能在高位拿球、快速出球、同时防守经验足够老到的中卫。巴斯托尼和阿坎吉各有特点，但面对皇马这种级别的前场压迫，缺的就是一个能在高压下保持冷静的人。
国米的做法并非孤例，但它的风险在于，一旦老将身体撑不住，替代方案的储备是否充足。
接下来的欧冠联赛阶段赛程和意甲连续赛程，会给出真正的答案。一个上赛季只踢了9场英超的后卫，能不能在意甲和欧冠双线保持出勤，不是一场替补表现能回答的。齐沃的信任是起点，但能走多远，得看斯通斯的身体给不给机会。
【历史交锋】
北京时间12月4日晚，在2024年成都混合团体世界杯第二阶段循环赛首日比赛中，中国队凭借林诗栋/蒯曼、孙颖莎和梁靖崑的出色发挥，以8-1战胜德国队，豪取4连胜。
首场混双比赛中，林诗栋/蒯曼以2-1（11-2/9-11/11-8）战胜迈斯纳/万远；随后进行的女单比赛中，孙颖莎以3-0（11-2/11-6/11-5）横扫索菲亚-克利；在男单比赛中，首次出战的梁靖崑以3-0（11-4/11-7/11-5）拿下孟繁博。这样，中国队8-1战胜德国队，豪取4连胜。
在第二阶段循环赛中，中国队将先后与德国队、韩国队和中国香港队交手。在第四比赛日中，中国队对阵德国队。中国队阵容再次做出调整，混双派出林诗栋/蒯曼、女单派出孙颖莎、男单派出梁靖崑，其中，梁靖崑是本次赛事首次登场。
2024年成都混合团体世界杯于12月1-8日在中国四川成都的四川省体育馆举行，共有16支队伍参赛。
在第一阶段循环赛中，中国队与印度队、澳大利亚队和美国队同分在A组。中国队在3个比赛日中，先后以8-0、8-0和8-1战胜澳大利亚队、印度队和美国队，豪取3连胜，以小组第一晋级8强。最终，A组的中国队和美国队、B组的日本队和德国队、C组的韩国队和罗马尼亚队以及D组的法国队和中国香港队晋级8强。
当日其它赛事赛果如下：
（清泠）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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