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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
双色球上期开出奖号：红球04、11、14、22、26、27，蓝球04；前区和值104，跨度23，三区比为2：2：2。
红一区（01-11）：最近10期该区开出17个号码，上期开出2个奖号04, 11，出号较热，本期关注该区2个号码01、10
跨度分析：
红二区（12-22）：最近10期该区开出20个号码，上期开出2个奖号14, 22，出号较热，本期关注该区2个号码13、20
三区定位分析：
和值走势：
红三区（23-33）：最近10期该区开出23个号码，上期开出2个奖号26, 27，出号较热，本期关注该区2个号码28、31
双色球本期分析：
上期奖号和值为104，最近十期和值分别为92、125、100、112、74、110、132、95、141、104，最近十期和值分布在74-141之间。综合分析本期方案单挑一注红球和值出现在103左右
6+1单挑一注：01、10、13、20、28、31 + 01
9+3小复式：01、04、10、13、16、20、28、30、31 + 01、 08、15
上期跨度23，较前一期保持一致，近10期跨度分别为22、24、30、26、28、27、24、20、23、23，方案本期跨度上升，关注跨度出现在30左右
15+5大复式：01、04、07、10、12、13、16、19、20、24、28、29、30、31、32 + 01、05、08、13、15
上期蓝球开出一区号码04，近10期四区比2:2:4:2，本期蓝球大范围推荐01, 05, 08, 13, 15，一码蓝球关注：01
林洪涛双色球本期强力推荐：
蓝球走势分析：
【球队数据】
马丁内利这个夏天，恐怕睡得不太踏实。
今年2月，尤文图斯和他把合同续到了2031年6月，税后年薪700万欧元，逐年递增，弗拉霍维奇走后，这个数字成了更衣室里最高的那个。俱乐部把话说得很清楚了：这个人是建队核心，不是卖的那类货。
伊尔迪兹到底值不值得这么费周折？
上赛季的数据先摆出来：47场出场，42次首发，11球9助攻，直接参与制造20球。意甲过人王的位子也是他的，149次尝试，78次成功，换算下来过人成功率超过52%。这是一个21岁的球员在尤文图斯交出的成绩单，还是穿着10号球衣交出来的。
尤文图斯的10号不是随便给人穿的。球迷叫他"皮耶罗二世"，不只是因为这个号码，而是他左路内切、右脚传射那套路子，真有几分当年皮耶罗的影子。187公分的身板，双脚均衡，能打左边锋、前腰、影锋，位置越多越难被针对。
问题是1亿欧元，对一个德转身价7500万欧元、续了6年长约、年薪全队最高的球员来说，尤文图斯凭什么接这个价。《都灵体育报》的判断是，这个数字说服不了都灵的老板。于是马丁内利的名字出现了，交易变成了打包，结构变复杂了，事情就不好说了。
阿森纳追这个人追了有一段时间了。阿尔特塔喜欢在前场能盘带、能突破的技术型球员，错失维尼修斯之后，左边锋这个位置一直没填满。今年夏天枪手已经花出去2.3亿欧元，签了吉马良斯、因卡皮耶、措利斯、孔萨四个人，措利斯表现不错，但阿尔特塔还是没把伊尔迪兹从观察名单上划掉。
伊尔迪兹7岁进拜仁青训，在慕尼黑待了十几年，2022年夏天转投尤文图斯青年队，两年不到打进一线队，再两年成了队内薪资第一人。这条路走得比大多数人顺，但他也确实在场上撑得起来。31次土耳其国家队出场，5球4助攻，不是吉祥物性质的帽子戏法，是真正在用的主力位置。
《都灵体育报》的说法是，阿森纳愿意为伊尔迪兹砸出1亿欧元，但这个价恐怕还不够，枪手很可能得把马丁内利也推进交易，用来折抵部分转会费。一场买人的谈判，另一个人被悄悄摆上了台面。
阿森纳能不能成，现在还是《都灵体育报》的一家之言。但如果马丁内利真的被推进这笔交易，那对枪手球迷来说，这个夏天就不只是"买到了好球员"这么简单，还要问一句：拿巴西人换土耳其人，这笔账你们算清楚了吗？
【历史交锋】
2026/2027赛季德甲联赛拉开大幕后，一匹“黑马”横空出世！成立119年、首次跻身德甲的小镇球队埃尔沃斯贝格，在首秀中主场3比2力克传统豪门勒沃库森，次轮又在客场4比3绝杀老牌劲旅门兴格拉德巴赫，以两连胜闪耀德甲，引发外界阵阵惊叹。
相隔8000公里，来自熊猫故乡——成都的球迷们，一边期待着周末这场大赛，一边送上祝福与邀请，期待看到一场精彩的赛事，更期待德国的球员、球迷朋友们能来成都走一走、逛一逛，以熊猫、足球为桥梁，延续这美妙的缘分与友谊！
熟悉德国足球的球迷，其实对埃尔沃斯贝格不会太陌生，毕竟他们近年来“三级跳”的战绩太过励志。埃尔沃斯贝格位于德国西南部萨尔州的施皮森-埃尔沃斯贝格市镇，该市镇人口仅约1.3万人，这让他们成为德甲历史上所在城镇人口最少的俱乐部。根据“德国转会市场”的数据，这支小镇球队的主场仅能容纳9307人。
这些对拜仁历史了若指掌的成都球迷，对小镇球队埃尔沃斯贝格也不乏了解。成都拜仁球迷协会的几名资深成员在与红星新闻记者聊起这匹德甲黑马时，也是头头是道。“我其实是从知道埃尔沃斯贝格的吉祥物是大熊猫之后，开始关注这支球队的。”穿着本赛季拜仁最新款客场球衣的傅卓玺说道，“一支德国球队用大熊猫做吉祥物，让人感到新奇，也非常亲切。后来我专门去了解了这支球队，发现他们已有119年历史。看到大熊猫能成为一家德国俱乐部的吉祥物，真是很让人高兴的事情。”
相隔8000公里
女球迷孙窈艺则笑言：“埃尔沃斯贝格前两轮取得两连胜，真的还是蛮厉害的，他们目前的积分甚至比拜仁还多两分！他们上轮绝杀门兴的进球就是由拜仁青训出身的球员克拉滕马赫打进的，再加上与大熊猫的缘分，让我很支持这支球队。希望他们能带着我们的大熊猫，在本赛季德甲赛场上走得更远！”
以足球为桥、以熊猫为媒，从萨尔州小镇到成都，从德甲看台到东郊记忆，跨越8000公里的情谊正在双向奔赴。
但就是这样一支“袖珍球队”，却在短短几年里连续升级。2022年，埃尔沃斯贝格从德国第四级联赛升入德丙；2023年，他们又一鼓作气升入德乙；2024/2025赛季，埃尔沃斯贝格获得德乙第三名，可惜在升降级附加赛中两回合总比分3比4不敌海登海姆，未能创造首次升入德甲的历史；不过，这个小镇的球迷没有等待太久，2025/2026赛季埃尔沃斯贝格拿到德乙第二名，获得直升德甲资格，也成为了德甲历史上第59支参赛球队。
另一位女球迷刘颖则表示：“这支德国小镇球队已经取得非常好的开局，作为熊猫故乡成都的拜仁球迷，也希望大熊猫能给他们带来好运，帮助他们一路长虹！”
▲成都拜仁球迷协会的代表们
而女球迷肖卿媛则颇有创意地带来了一个“沙拉盘”（德甲冠军奖杯）模型，她说：“听说埃尔沃斯贝格是从德国第七级联赛一路杀入德甲的，这份坚毅让我们非常钦佩，也希望这支德甲的‘熊猫军团’未来能向‘沙拉盘’发起有力冲击！”
在谈到9月13日拜仁客场对阵埃尔沃斯贝格的比赛时，几位成都拜仁球迷都表示会高度关注，他们希望能看到双方奉献一场精彩的比赛。傅卓玺说：“前两轮埃尔沃斯贝格打得非常好，所以我觉得这场比赛拜仁是有一定难度的。”
▲成都拜仁球迷协会的球迷
在东郊记忆那面著名的巨幅“成都”红砖墙前，成都拜仁球迷协会的代表们展开会旗，在会长富小瑶带领下，向包括埃尔沃斯贝格、拜仁慕尼黑在内的所有德国球迷发出邀请：“作为成都球迷和成都市民，我们诚挚地邀请德国球迷和德国朋友来成都做客，来熊猫故乡走一走、看一看真正的大熊猫！”
不过，在成都拜仁球迷协会的球迷们看来，埃尔沃斯贝格这匹德甲黑马绝不能小觑。成都本身就是国内拜仁球迷最多的城市之一；拥有1500名会员的成都拜仁球迷协会，更是目前国内人数最多的拜仁球迷团体，并得到拜仁俱乐部官方认证。去年4月，成都拜仁球迷协会还组团“空降”拜仁安联球场。91名头戴“熊猫帽”的成都球迷现身德甲看台，成为当天拜仁与美因茨一战最亮丽的风景线。
而在9月13日，这支德甲黑马球队将在主场对阵拜仁慕尼黑。这场德甲联赛也因为一段奇特的“熊猫情缘”而引起了成都球迷的高度关注——埃尔沃斯贝格俱乐部的吉祥物是一只名叫Paul的大熊猫。
逆转、绝杀，德甲黑马埃尔沃斯贝格很容易让人联想到本赛季中超的“逆转王”“绝杀王”成都蓉城。有意思的是，球衣和队徽均为黑白两色的埃尔沃斯贝格，选择了大熊猫作为俱乐部吉祥物，成为五大联赛中唯一以大熊猫为吉祥物的足球俱乐部。这很难不让中国球迷想到成都——这里，正是大熊猫的故乡。相隔约8000公里，德国小镇埃尔沃斯贝格与“雪山下的公园城市”成都，因相同的文化符号结下一段“熊猫情缘”。这不仅是绿茵场上的奇妙呼应，更是中德民间友好、国际友城交流的一束温暖火花。
以大熊猫为吉祥物的德国小镇球队首入德甲
逆转、绝杀
成都球迷发出来自熊猫家园的邀请
▲成都拜仁球迷协会的球迷
值得一提的是，本周日（9月13日），埃尔沃斯贝格将在德甲第三轮主场对阵“德甲霸主”拜仁慕尼黑，这或许会成为该队历史上最高光的时刻，比赛当天也将是这个德国小镇的盛大节日。从身价看，埃尔沃斯贝格只有5805万欧元，与总身价10.4亿欧元的拜仁相比几如鸿沟，双方身价相差近18倍！拜仁阵中，有7名球员的个人身价都超过了埃尔沃斯贝格全队总身价。仅从纸面数据来说，这将是一场实力差距巨大的较量。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
双色球上期开出奖号：红球04、11、14、22、26、27，蓝球04；前区和值104，跨度23，三区比为2：2：2。
红一区（01-11）：最近10期该区开出17个号码，上期开出2个奖号04, 11，出号较热，本期关注该区2个号码01、10
跨度分析：
红二区（12-22）：最近10期该区开出20个号码，上期开出2个奖号14, 22，出号较热，本期关注该区2个号码13、20
三区定位分析：
和值走势：
红三区（23-33）：最近10期该区开出23个号码，上期开出2个奖号26, 27，出号较热，本期关注该区2个号码28、31
双色球本期分析：
上期奖号和值为104，最近十期和值分别为92、125、100、112、74、110、132、95、141、104，最近十期和值分布在74-141之间。综合分析本期方案单挑一注红球和值出现在103左右
6+1单挑一注：01、10、13、20、28、31 + 01
9+3小复式：01、04、10、13、16、20、28、30、31 + 01、 08、15
上期跨度23，较前一期保持一致，近10期跨度分别为22、24、30、26、28、27、24、20、23、23，方案本期跨度上升，关注跨度出现在30左右
15+5大复式：01、04、07、10、12、13、16、19、20、24、28、29、30、31、32 + 01、05、08、13、15
上期蓝球开出一区号码04，近10期四区比2:2:4:2，本期蓝球大范围推荐01, 05, 08, 13, 15，一码蓝球关注：01
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马丁内利这个夏天，恐怕睡得不太踏实。
今年2月，尤文图斯和他把合同续到了2031年6月，税后年薪700万欧元，逐年递增，弗拉霍维奇走后，这个数字成了更衣室里最高的那个。俱乐部把话说得很清楚了：这个人是建队核心，不是卖的那类货。
伊尔迪兹到底值不值得这么费周折？
上赛季的数据先摆出来：47场出场，42次首发，11球9助攻，直接参与制造20球。意甲过人王的位子也是他的，149次尝试，78次成功，换算下来过人成功率超过52%。这是一个21岁的球员在尤文图斯交出的成绩单，还是穿着10号球衣交出来的。
尤文图斯的10号不是随便给人穿的。球迷叫他"皮耶罗二世"，不只是因为这个号码，而是他左路内切、右脚传射那套路子，真有几分当年皮耶罗的影子。187公分的身板，双脚均衡，能打左边锋、前腰、影锋，位置越多越难被针对。
问题是1亿欧元，对一个德转身价7500万欧元、续了6年长约、年薪全队最高的球员来说，尤文图斯凭什么接这个价。《都灵体育报》的判断是，这个数字说服不了都灵的老板。于是马丁内利的名字出现了，交易变成了打包，结构变复杂了，事情就不好说了。
阿森纳追这个人追了有一段时间了。阿尔特塔喜欢在前场能盘带、能突破的技术型球员，错失维尼修斯之后，左边锋这个位置一直没填满。今年夏天枪手已经花出去2.3亿欧元，签了吉马良斯、因卡皮耶、措利斯、孔萨四个人，措利斯表现不错，但阿尔特塔还是没把伊尔迪兹从观察名单上划掉。
伊尔迪兹7岁进拜仁青训，在慕尼黑待了十几年，2022年夏天转投尤文图斯青年队，两年不到打进一线队，再两年成了队内薪资第一人。这条路走得比大多数人顺，但他也确实在场上撑得起来。31次土耳其国家队出场，5球4助攻，不是吉祥物性质的帽子戏法，是真正在用的主力位置。
《都灵体育报》的说法是，阿森纳愿意为伊尔迪兹砸出1亿欧元，但这个价恐怕还不够，枪手很可能得把马丁内利也推进交易，用来折抵部分转会费。一场买人的谈判，另一个人被悄悄摆上了台面。
阿森纳能不能成，现在还是《都灵体育报》的一家之言。但如果马丁内利真的被推进这笔交易，那对枪手球迷来说，这个夏天就不只是"买到了好球员"这么简单，还要问一句：拿巴西人换土耳其人，这笔账你们算清楚了吗？
【历史交锋】
2026/2027赛季德甲联赛拉开大幕后，一匹“黑马”横空出世！成立119年、首次跻身德甲的小镇球队埃尔沃斯贝格，在首秀中主场3比2力克传统豪门勒沃库森，次轮又在客场4比3绝杀老牌劲旅门兴格拉德巴赫，以两连胜闪耀德甲，引发外界阵阵惊叹。
相隔8000公里，来自熊猫故乡——成都的球迷们，一边期待着周末这场大赛，一边送上祝福与邀请，期待看到一场精彩的赛事，更期待德国的球员、球迷朋友们能来成都走一走、逛一逛，以熊猫、足球为桥梁，延续这美妙的缘分与友谊！
熟悉德国足球的球迷，其实对埃尔沃斯贝格不会太陌生，毕竟他们近年来“三级跳”的战绩太过励志。埃尔沃斯贝格位于德国西南部萨尔州的施皮森-埃尔沃斯贝格市镇，该市镇人口仅约1.3万人，这让他们成为德甲历史上所在城镇人口最少的俱乐部。根据“德国转会市场”的数据，这支小镇球队的主场仅能容纳9307人。
这些对拜仁历史了若指掌的成都球迷，对小镇球队埃尔沃斯贝格也不乏了解。成都拜仁球迷协会的几名资深成员在与红星新闻记者聊起这匹德甲黑马时，也是头头是道。“我其实是从知道埃尔沃斯贝格的吉祥物是大熊猫之后，开始关注这支球队的。”穿着本赛季拜仁最新款客场球衣的傅卓玺说道，“一支德国球队用大熊猫做吉祥物，让人感到新奇，也非常亲切。后来我专门去了解了这支球队，发现他们已有119年历史。看到大熊猫能成为一家德国俱乐部的吉祥物，真是很让人高兴的事情。”
相隔8000公里
女球迷孙窈艺则笑言：“埃尔沃斯贝格前两轮取得两连胜，真的还是蛮厉害的，他们目前的积分甚至比拜仁还多两分！他们上轮绝杀门兴的进球就是由拜仁青训出身的球员克拉滕马赫打进的，再加上与大熊猫的缘分，让我很支持这支球队。希望他们能带着我们的大熊猫，在本赛季德甲赛场上走得更远！”
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但就是这样一支“袖珍球队”，却在短短几年里连续升级。2022年，埃尔沃斯贝格从德国第四级联赛升入德丙；2023年，他们又一鼓作气升入德乙；2024/2025赛季，埃尔沃斯贝格获得德乙第三名，可惜在升降级附加赛中两回合总比分3比4不敌海登海姆，未能创造首次升入德甲的历史；不过，这个小镇的球迷没有等待太久，2025/2026赛季埃尔沃斯贝格拿到德乙第二名，获得直升德甲资格，也成为了德甲历史上第59支参赛球队。
另一位女球迷刘颖则表示：“这支德国小镇球队已经取得非常好的开局，作为熊猫故乡成都的拜仁球迷，也希望大熊猫能给他们带来好运，帮助他们一路长虹！”
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在谈到9月13日拜仁客场对阵埃尔沃斯贝格的比赛时，几位成都拜仁球迷都表示会高度关注，他们希望能看到双方奉献一场精彩的比赛。傅卓玺说：“前两轮埃尔沃斯贝格打得非常好，所以我觉得这场比赛拜仁是有一定难度的。”
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不过，在成都拜仁球迷协会的球迷们看来，埃尔沃斯贝格这匹德甲黑马绝不能小觑。成都本身就是国内拜仁球迷最多的城市之一；拥有1500名会员的成都拜仁球迷协会，更是目前国内人数最多的拜仁球迷团体，并得到拜仁俱乐部官方认证。去年4月，成都拜仁球迷协会还组团“空降”拜仁安联球场。91名头戴“熊猫帽”的成都球迷现身德甲看台，成为当天拜仁与美因茨一战最亮丽的风景线。
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逆转、绝杀，德甲黑马埃尔沃斯贝格很容易让人联想到本赛季中超的“逆转王”“绝杀王”成都蓉城。有意思的是，球衣和队徽均为黑白两色的埃尔沃斯贝格，选择了大熊猫作为俱乐部吉祥物，成为五大联赛中唯一以大熊猫为吉祥物的足球俱乐部。这很难不让中国球迷想到成都——这里，正是大熊猫的故乡。相隔约8000公里，德国小镇埃尔沃斯贝格与“雪山下的公园城市”成都，因相同的文化符号结下一段“熊猫情缘”。这不仅是绿茵场上的奇妙呼应，更是中德民间友好、国际友城交流的一束温暖火花。
以大熊猫为吉祥物的德国小镇球队首入德甲
逆转、绝杀
成都球迷发出来自熊猫家园的邀请
▲成都拜仁球迷协会的球迷
值得一提的是，本周日（9月13日），埃尔沃斯贝格将在德甲第三轮主场对阵“德甲霸主”拜仁慕尼黑，这或许会成为该队历史上最高光的时刻，比赛当天也将是这个德国小镇的盛大节日。从身价看，埃尔沃斯贝格只有5805万欧元，与总身价10.4亿欧元的拜仁相比几如鸿沟，双方身价相差近18倍！拜仁阵中，有7名球员的个人身价都超过了埃尔沃斯贝格全队总身价。仅从纸面数据来说，这将是一场实力差距巨大的较量。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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