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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
从巴萨角度看，卖奥尔莫也不是不可能。巴萨财政压力一直存在，7000万到9000万欧不是小数目。奥尔莫不是那种绝对不能动的球员，如果有合适报价，谈判空间会有。拜仁这边则要权衡：奥尔莫即战力强，熟悉德甲，但28岁加高转会费，未来转售空间有限，这和拜仁近年偏年轻化的引援思路不完全一致。
拜仁为什么考虑他？说白了，还是怕前场出变故。现在穆西亚拉、奥利塞都有离队风声，管理层必须留后手。万一真走一个，临时去市场上找人，太被动。奥尔莫这种即插即用的类型，至少能让阵容不至于突然塌一块。他的技术特点，也和拜仁边路、前腰的需求比较搭。拜仁引援一向不只看名气，也看适配和价格。奥尔莫不是那种能一个人扛起整条进攻线的超级巨星，但他能补多个位置，这种多面手属性确实实用。只是，如果穆西亚拉走，拜仁需要的是前腰核心；如果奥利塞走，拜仁需要的是右路爆点。奥尔莫都能踢，但能不能完全替代，得打个问号。
那么你觉得，如果拜仁被迫二选一，更应该全力留住穆西亚拉，还是奥利塞？
穆西亚拉当然也重要。他健康时，是能改变比赛的人。但伤病风险让他的长期价值多了一层不确定。如果二选一，留谁不只看天赋，还要看身体、合同、薪资和未来规划。奥利塞目前的问题主要是续约条款，穆西亚拉则牵扯伤病和豪门诱惑，两个都不好处理。
当然，现在所有传闻都还停留在流言阶段。穆西亚拉、奥利塞会不会离队，奥尔莫能不能加盟拜仁，变数太多。转会市场一天一个样，很多消息最后也不了了之。
先聊奥尔莫。28岁，德甲他熟。当年在莱比锡，他就证明过自己能突、能传、能射，边锋能踢，前腰也能顶。去了巴萨之后，他不能说混得差，但也没稳坐主力。费尔明这些年轻人一冲，位置竞争就变得很激烈。合同签到2030年，可巴萨并不排斥卖他。真要谈，价格大概在7000万到9000万欧。拜仁看中他，除了能力全面，还有大赛经验、跑动积极、适应能力强。更实际的是，他踢过德甲，来了不用花太久熟悉节奏。
我个人觉得，如果拜仁真把奥利塞卖掉，很可能是笔败笔。他还在上升期，技术上限很高，盘带和推进是拜仁进攻里很重要的补充。现在只是续约分歧，不是状态下滑，也不是大伤。一旦放走这名潜力新星，未来想再找同类型替代者，难度和成本都会高很多。就算买来奥尔莫，他的年龄、爆发力上限，和奥利塞也不在同一层级。奥尔莫好用，但更像成熟即战力；奥利塞则是还能继续涨的潜力股。
最近《每日体育报》又放出消息：拜仁在关注巴萨的奥尔莫，还把他列进了重点引援名单。但别误会，这不是拜仁现在就要砸钱买人，更像是一份提前做好的备选方案。触发条件很清楚——穆西亚拉和奥利塞，至少有一个离开。消息一出来，德甲和欧洲足坛马上热闹起来。
穆西亚拉这边，情况复杂。他是拜仁自己培养的核心，天赋顶级，身价上亿，按理说是未来门面。但伤病是个绕不开的问题。近几年他出勤不够稳定，频繁伤停影响连续性。豪门一直盯着，如果真有拒绝不了的天价，拜仁也很难把门彻底关死。
奥利塞又是另一种情况。他加盟拜仁后，很快踢出了天赋，突破、推进、创造力都让人眼前一亮。但续约谈判僵住了。球员想在新合同里加解约金条款，给自己未来留条路，双方还没谈拢。皇马等豪门也在关注，拜仁当然要做预案。对俱乐部来说，这两人都是宝贝，能留肯定优先留；可如果报价够高，球员又想走，管理层也得算账。解约金条款这事，对拜仁来说也很敏感。一旦写进合同，未来主动权就不完全在俱乐部手里了，所以双方僵持并不奇怪。
（陆小青）
【历史交锋】
北京时间6月30日3:00，欧洲杯1/8决赛，德国对阵丹麦。凭借哈弗茨和穆西亚拉的进球，东道主德国2-0完胜丹麦，晋级8强。
德国队教练纳格尔斯曼创造了一项新纪录，他成为了欧洲杯历史上率队参加淘汰赛的最年轻教练。
纳格尔斯曼的年龄是36岁342天，在此之前，这一纪录的保持者是里杰卡尔德，2000年欧洲杯时，作为荷兰教练，里杰卡尔德的年龄是37岁269天。
（Echo）
【球员介绍】
直播吧8月19日讯 欧媒Eurohoops报道，上赛季效力火箭的阿隆·霍勒迪加盟了新成立的意大利俱乐部罗马马克西马（Maxima Roma）。
阿隆·霍勒迪在休赛期成为多支NBA球队的考虑对象，但他最终选择了前往欧洲。
谈到加盟新球队，阿隆·霍勒迪表示：“我非常自豪能加入罗马马克西马，迎接我在欧洲篮球的首次挑战。对我及我的家人来说，这代表着重要的一步和一次令人兴奋的机会，因为我立刻感受到了俱乐部对我的极大信任以及这个项目背后的雄心壮志。”
“在NBA最高水平比赛的经历，驱使我每天都想把那种赢球心态、领导力和强度带到这里，参加意甲和欧洲杯两项赛事，为我们提供了一个充满挑战的舞台，我们可以在这里打造一些特别的东西，在整个欧洲争夺奖杯。罗马是一座标志性的城市，拥有热情的球迷群体，他们配得上顶级的篮球比赛。我迫不及待地想与教练组和新队友们一起工作，明确我们的身份，在攻防两端掌控节奏，赢得比赛。”
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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从巴萨角度看，卖奥尔莫也不是不可能。巴萨财政压力一直存在，7000万到9000万欧不是小数目。奥尔莫不是那种绝对不能动的球员，如果有合适报价，谈判空间会有。拜仁这边则要权衡：奥尔莫即战力强，熟悉德甲，但28岁加高转会费，未来转售空间有限，这和拜仁近年偏年轻化的引援思路不完全一致。
拜仁为什么考虑他？说白了，还是怕前场出变故。现在穆西亚拉、奥利塞都有离队风声，管理层必须留后手。万一真走一个，临时去市场上找人，太被动。奥尔莫这种即插即用的类型，至少能让阵容不至于突然塌一块。他的技术特点，也和拜仁边路、前腰的需求比较搭。拜仁引援一向不只看名气，也看适配和价格。奥尔莫不是那种能一个人扛起整条进攻线的超级巨星，但他能补多个位置，这种多面手属性确实实用。只是，如果穆西亚拉走，拜仁需要的是前腰核心；如果奥利塞走，拜仁需要的是右路爆点。奥尔莫都能踢，但能不能完全替代，得打个问号。
那么你觉得，如果拜仁被迫二选一，更应该全力留住穆西亚拉，还是奥利塞？
穆西亚拉当然也重要。他健康时，是能改变比赛的人。但伤病风险让他的长期价值多了一层不确定。如果二选一，留谁不只看天赋，还要看身体、合同、薪资和未来规划。奥利塞目前的问题主要是续约条款，穆西亚拉则牵扯伤病和豪门诱惑，两个都不好处理。
当然，现在所有传闻都还停留在流言阶段。穆西亚拉、奥利塞会不会离队，奥尔莫能不能加盟拜仁，变数太多。转会市场一天一个样，很多消息最后也不了了之。
先聊奥尔莫。28岁，德甲他熟。当年在莱比锡，他就证明过自己能突、能传、能射，边锋能踢，前腰也能顶。去了巴萨之后，他不能说混得差，但也没稳坐主力。费尔明这些年轻人一冲，位置竞争就变得很激烈。合同签到2030年，可巴萨并不排斥卖他。真要谈，价格大概在7000万到9000万欧。拜仁看中他，除了能力全面，还有大赛经验、跑动积极、适应能力强。更实际的是，他踢过德甲，来了不用花太久熟悉节奏。
我个人觉得，如果拜仁真把奥利塞卖掉，很可能是笔败笔。他还在上升期，技术上限很高，盘带和推进是拜仁进攻里很重要的补充。现在只是续约分歧，不是状态下滑，也不是大伤。一旦放走这名潜力新星，未来想再找同类型替代者，难度和成本都会高很多。就算买来奥尔莫，他的年龄、爆发力上限，和奥利塞也不在同一层级。奥尔莫好用，但更像成熟即战力；奥利塞则是还能继续涨的潜力股。
最近《每日体育报》又放出消息：拜仁在关注巴萨的奥尔莫，还把他列进了重点引援名单。但别误会，这不是拜仁现在就要砸钱买人，更像是一份提前做好的备选方案。触发条件很清楚——穆西亚拉和奥利塞，至少有一个离开。消息一出来，德甲和欧洲足坛马上热闹起来。
穆西亚拉这边，情况复杂。他是拜仁自己培养的核心，天赋顶级，身价上亿，按理说是未来门面。但伤病是个绕不开的问题。近几年他出勤不够稳定，频繁伤停影响连续性。豪门一直盯着，如果真有拒绝不了的天价，拜仁也很难把门彻底关死。
奥利塞又是另一种情况。他加盟拜仁后，很快踢出了天赋，突破、推进、创造力都让人眼前一亮。但续约谈判僵住了。球员想在新合同里加解约金条款，给自己未来留条路，双方还没谈拢。皇马等豪门也在关注，拜仁当然要做预案。对俱乐部来说，这两人都是宝贝，能留肯定优先留；可如果报价够高，球员又想走，管理层也得算账。解约金条款这事，对拜仁来说也很敏感。一旦写进合同，未来主动权就不完全在俱乐部手里了，所以双方僵持并不奇怪。
（陆小青）
【历史交锋】
北京时间6月30日3:00，欧洲杯1/8决赛，德国对阵丹麦。凭借哈弗茨和穆西亚拉的进球，东道主德国2-0完胜丹麦，晋级8强。
德国队教练纳格尔斯曼创造了一项新纪录，他成为了欧洲杯历史上率队参加淘汰赛的最年轻教练。
纳格尔斯曼的年龄是36岁342天，在此之前，这一纪录的保持者是里杰卡尔德，2000年欧洲杯时，作为荷兰教练，里杰卡尔德的年龄是37岁269天。
（Echo）
【球员介绍】
直播吧8月19日讯 欧媒Eurohoops报道，上赛季效力火箭的阿隆·霍勒迪加盟了新成立的意大利俱乐部罗马马克西马（Maxima Roma）。
阿隆·霍勒迪在休赛期成为多支NBA球队的考虑对象，但他最终选择了前往欧洲。
谈到加盟新球队，阿隆·霍勒迪表示：“我非常自豪能加入罗马马克西马，迎接我在欧洲篮球的首次挑战。对我及我的家人来说，这代表着重要的一步和一次令人兴奋的机会，因为我立刻感受到了俱乐部对我的极大信任以及这个项目背后的雄心壮志。”
“在NBA最高水平比赛的经历，驱使我每天都想把那种赢球心态、领导力和强度带到这里，参加意甲和欧洲杯两项赛事，为我们提供了一个充满挑战的舞台，我们可以在这里打造一些特别的东西，在整个欧洲争夺奖杯。罗马是一座标志性的城市，拥有热情的球迷群体，他们配得上顶级的篮球比赛。我迫不及待地想与教练组和新队友们一起工作，明确我们的身份，在攻防两端掌控节奏，赢得比赛。”
📷 勇士VS太阳精彩图集
