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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月19日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第32轮结束两场比赛的争夺。
宁波队：罗凯文30分9篮板2抢断，王俊杰21分7篮板7助攻，多森15分5篮板，阿尔斯兰9分，赵建树5分。
同曦队：邬挺嘉12分4篮板2助攻2抢断，王子瑞9分，布莱克尼31分5篮板，魏一15分5篮板，法尔20分12篮板，西热力江9分9助攻。
广东队：胡明轩18分，沃特斯28分9助攻4抢断，任骏飞16分6篮板，杜润旺12分5篮板，布鲁克斯13分4篮板。
宁波93-113同曦
第一节，广东打出12-3的完美开局，雷蒙和朱彦西连续命中三分，首钢稍微缩小分差。杜润旺连飙2记三分，分差再次拉开，首钢后半节只得到2分，第一节全队仅得到12分，广东26-12领先。第二节，首钢进攻端手感回暖，双方交替上分，首钢单节追回2分，半场广东50-38领先。
首钢队：朱彦西9分，雷蒙13分5篮板，范子铭12分5篮板，亚当斯16分，基恩26分9篮板。
广东104-87北京首钢
第三节，双方展开拉锯战，首钢稍微将分差缩小到个位数，但广东依然掌控局势，三节战罢72-63领先首钢。第四节，场上局势风云突变，首钢打出一波11-3瞬间追到只差1分，任骏飞连得4分稳定军心，沃特斯连飙2记三分，广东轰出一波16-6的攻击波再次领先到两位数，稳住心态的广东牢牢掌控局势，没有再给对手机会，最终，广东104-87战胜北京首钢。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月11日凌晨0点30分，西甲第8轮，巴萨主场迎战赫塔费。头号得分手拉菲尼亚受伤缺阵，热苏斯有望出任首发中锋；霍安-加西亚伤愈复出，将镇守大门。巴萨冲击西甲开局8连胜，超越弗里克的带队纪录。
【25岁门神回归 有望首发出场】
“FIFA病毒”再次袭击巴萨。巴西vs澳大利亚的热身赛，拉菲尼亚罚进点球之后感觉右大腿不适，半场被恩德里克换下。回到巴萨，拉菲尼亚缺席球队训练。巴萨教练弗里克确认：拉菲尼亚无法赶上与赫塔费的西甲之战。下周二的欧冠，拉菲尼亚也将缺席。
【交锋历史】
【巴萨剑指西甲开局8连胜】
看足球上咪咕视频。在弗里克的调教下，新赛季的巴萨势不可挡，进攻更为流畅，团队配合能力再上一台阶。西甲前7轮，巴萨全胜拿到21分，高居积分榜第1位。2024-25赛季西甲，弗里克带队豪取开局7连胜，但在第8轮2-4负于奥萨苏纳，无缘8连胜。本赛季的巴萨，能否收获西甲开局8连胜？
9月16日的西甲，巴萨对阵桑坦德竞技。霍安-加西亚在接球时不慎滑倒，导致右膝受伤。因为右膝骨挫伤，25岁的霍安-加西亚缺席1场西甲，以及西班牙国家队的欧国联赛事。好消息是，霍安-加西亚已经伤愈复出。教练弗里克确认，霍安-加西亚“具备首发出场的身体条件”。
两队共有46次交锋，巴萨32胜10平4负，打进98球丢31球。其中在主场，巴萨21战赫塔费，成绩是17平4负。上赛季西甲，巴萨主场3-0、客场2-0双杀对手。
巴萨（4231）：霍安-加西亚/埃里克-加西亚、库巴西、马丁、坎塞洛/罗德里、佩德里/亚马尔、费尔明、安东尼/热苏斯
拉菲尼亚是巴萨队长、头号得分手。本赛季西甲，拉菲尼亚7场12球3助，欧冠1场2球，状态极佳。费兰-托雷斯、莱万离队的背景下，拉菲尼亚客串9号，打出顶级表现。拉菲尼亚缺席，热苏斯有望出任首发中锋。
【预计首发】
【FIFA病毒来袭 拉菲尼亚受伤缺阵】
赫塔费（451）：索里亚/安德雷斯-加西亚、达克纳姆、罗梅罗、莫西卡/阿桑-蒙松、曼加拉、古德利、弗朗乔、特拉茨/于纳尔
【历史交锋】
北京时间2月11日消息，巴黎奥运会女篮预选赛西安赛区，中国女篮50-82不敌法国女篮。虽然比赛失利，但中国女篮依然提前锁定了巴黎奥运会参赛资格。
此役过后，中国女篮与波多黎各队同为1胜1负，两队携手获得奥运会门票，东道主法国队则不占用晋级名额。
巴黎奥运会将是中国女篮将历史上第10次参加奥运会，并且从2004年开始连续六届参赛，从未缺席。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月19日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第32轮结束两场比赛的争夺。
宁波队：罗凯文30分9篮板2抢断，王俊杰21分7篮板7助攻，多森15分5篮板，阿尔斯兰9分，赵建树5分。
同曦队：邬挺嘉12分4篮板2助攻2抢断，王子瑞9分，布莱克尼31分5篮板，魏一15分5篮板，法尔20分12篮板，西热力江9分9助攻。
广东队：胡明轩18分，沃特斯28分9助攻4抢断，任骏飞16分6篮板，杜润旺12分5篮板，布鲁克斯13分4篮板。
宁波93-113同曦
第一节，广东打出12-3的完美开局，雷蒙和朱彦西连续命中三分，首钢稍微缩小分差。杜润旺连飙2记三分，分差再次拉开，首钢后半节只得到2分，第一节全队仅得到12分，广东26-12领先。第二节，首钢进攻端手感回暖，双方交替上分，首钢单节追回2分，半场广东50-38领先。
首钢队：朱彦西9分，雷蒙13分5篮板，范子铭12分5篮板，亚当斯16分，基恩26分9篮板。
广东104-87北京首钢
第三节，双方展开拉锯战，首钢稍微将分差缩小到个位数，但广东依然掌控局势，三节战罢72-63领先首钢。第四节，场上局势风云突变，首钢打出一波11-3瞬间追到只差1分，任骏飞连得4分稳定军心，沃特斯连飙2记三分，广东轰出一波16-6的攻击波再次领先到两位数，稳住心态的广东牢牢掌控局势，没有再给对手机会，最终，广东104-87战胜北京首钢。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月11日凌晨0点30分，西甲第8轮，巴萨主场迎战赫塔费。头号得分手拉菲尼亚受伤缺阵，热苏斯有望出任首发中锋；霍安-加西亚伤愈复出，将镇守大门。巴萨冲击西甲开局8连胜，超越弗里克的带队纪录。
【25岁门神回归 有望首发出场】
“FIFA病毒”再次袭击巴萨。巴西vs澳大利亚的热身赛，拉菲尼亚罚进点球之后感觉右大腿不适，半场被恩德里克换下。回到巴萨，拉菲尼亚缺席球队训练。巴萨教练弗里克确认：拉菲尼亚无法赶上与赫塔费的西甲之战。下周二的欧冠，拉菲尼亚也将缺席。
【交锋历史】
【巴萨剑指西甲开局8连胜】
看足球上咪咕视频。在弗里克的调教下，新赛季的巴萨势不可挡，进攻更为流畅，团队配合能力再上一台阶。西甲前7轮，巴萨全胜拿到21分，高居积分榜第1位。2024-25赛季西甲，弗里克带队豪取开局7连胜，但在第8轮2-4负于奥萨苏纳，无缘8连胜。本赛季的巴萨，能否收获西甲开局8连胜？
9月16日的西甲，巴萨对阵桑坦德竞技。霍安-加西亚在接球时不慎滑倒，导致右膝受伤。因为右膝骨挫伤，25岁的霍安-加西亚缺席1场西甲，以及西班牙国家队的欧国联赛事。好消息是，霍安-加西亚已经伤愈复出。教练弗里克确认，霍安-加西亚“具备首发出场的身体条件”。
两队共有46次交锋，巴萨32胜10平4负，打进98球丢31球。其中在主场，巴萨21战赫塔费，成绩是17平4负。上赛季西甲，巴萨主场3-0、客场2-0双杀对手。
巴萨（4231）：霍安-加西亚/埃里克-加西亚、库巴西、马丁、坎塞洛/罗德里、佩德里/亚马尔、费尔明、安东尼/热苏斯
拉菲尼亚是巴萨队长、头号得分手。本赛季西甲，拉菲尼亚7场12球3助，欧冠1场2球，状态极佳。费兰-托雷斯、莱万离队的背景下，拉菲尼亚客串9号，打出顶级表现。拉菲尼亚缺席，热苏斯有望出任首发中锋。
【预计首发】
【FIFA病毒来袭 拉菲尼亚受伤缺阵】
赫塔费（451）：索里亚/安德雷斯-加西亚、达克纳姆、罗梅罗、莫西卡/阿桑-蒙松、曼加拉、古德利、弗朗乔、特拉茨/于纳尔
【历史交锋】
北京时间2月11日消息，巴黎奥运会女篮预选赛西安赛区，中国女篮50-82不敌法国女篮。虽然比赛失利，但中国女篮依然提前锁定了巴黎奥运会参赛资格。
此役过后，中国女篮与波多黎各队同为1胜1负，两队携手获得奥运会门票，东道主法国队则不占用晋级名额。
巴黎奥运会将是中国女篮将历史上第10次参加奥运会，并且从2004年开始连续六届参赛，从未缺席。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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